HIF seleccionó las tecnologías de Johnson Matthey y Honeywell UOP para su segundo proyecto en este país, que espera producir cerca de 11.000 barriles por día de SAF para 2030, descarbonizando el equivalente a más de 10 millones de vuelos desde Santiago a Punta Arenas por año.
HIF Global, compañía líder en la producción de e-Combustibles, anunció acuerdos con Johnson Matthey y Honeywell UOP para iniciar los estudios preliminares de ingeniería para la nueva planta de HIF en Estados Unidos. Esta planta producirá cerca de 11.000 barriles de combustible sustentable para aviones (SAF, por sus siglas en inglés) por día, descarbonizando más de 22.000 millones de kilómetros de viajes aéreos por año (equivalentes a más de 10 millones de vuelos desde Santiago a Punta Arenas).[1]
El e-SAF es un combustible sintético, hecho de la combinación del dióxido de carbono (CO2) e hidrógeno producido a base de energías renovables. Este combustible puede ser utilizado en los actuales motores de aviones, sin que se requieran modificaciones.
“El reemplazo de los combustibles fósiles por los e-Combustibles es una solución necesaria para la descarbonización del transporte aéreo a nivel internacional. En HIF Global ya hemos demostrado la capacidad de producir e-Metanol para el transporte marítimo y e-Gasolina para el transporte terrestre, con la puesta en marcha de la planta demostrativa Haru Oni en la Región de Magallanes, Chile, donde el viento sopla incansablemente. Junto a Johnson Matthey y Honeywell queremos impulsar una solución de e-Combustibles para aviones antes de 2030”, explicó el presidente de HIF Global, César Norton.
Por su parte, el CEO de HIF USA, Renato Pereira, agregó que “el transporte aéreo es el sector más desafiante para descarbonizar, pues hay pocas alternativas que se ajusten a la creciente demanda de combustible para aviones. El e-SAF producido con las tecnologías de Honeywell puede reducir las emisiones de CO2 en cerca de un 88%” 2.
La tecnología de Johnson Matthey utiliza hidrógeno verde y CO2 reciclado para producir e-Metanol, que pude utilizarse en barcos e industrias químicas, o ser modificado para otros e-Combustibles, como el e-SAF. Esta tecnología ya está en marcha en la planta demostrativa de HIF en Chile.
Las tecnologías seleccionadas
Alberto Giovanzana, Chief Commercial Officer de Tecnologías de Catalizadores en Johnson Matthey, manifestó su satisfacción por esta colaboración para ser parte de un proyecto líder. “La innovación sostenida de JM’s en el proceso de metanol y la tecnología de catalizadores nos está permitiendo avanzar a una escala y ritmo que permitirán la transición hacia las emisiones cero”, dijo.
“Como líder en tecnología de combustibles renovables, Honeywell es muy consciente de que la creación de tecnologías que puedan usar materias primas adicionales es vital para la descarbonización a largo plazo del sector de la aviación”, agregó el presidente y director ejecutivo de Honeywell Performance Materials and Technologies, Lucian Baldea. “La posibilidad de asociarnos con un líder de la industria como HIF Global para usar CO2 fácilmente abundante para producir e-SAF es una oportunidad de transformación para este mercado”, concluyó.
[1] Cálculos basados en un aviónBoeing 777-300ER con todos los asientos ocupados en rutas de vuelos de 5.000 kilómetros.
2 La reducción de emisiones de GEI se basa en el análisis de intensidad de carbono UOP, derivado de un estudio de terceros sobre la producción de metanol a partir de hidrógeno verde y CO2 capturado del procesamiento de biomasa, en comparación con los combustibles fósiles.
